技術人員在電池生產線上忙碌
今年3月，比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”在位于我區的重慶弗迪鋰電池有限公司正式量產。隨后，比亞迪宣布，今年6月上市的純電新車比亞迪漢EV將搭載全新的“刀片電池”。6月4日，一場以“登峰造極”為主題的工廠探秘活動在弗迪電池重慶工廠舉行，100多位媒體人、行業專家在重慶弗迪鋰電池有限公司副總經理孫華軍帶領下參觀了弗迪電池工廠。“刀片電池”背后的超級工廠得以揭開神秘面紗。
據悉，位于我區的弗迪電池工廠是目前“刀片電池”唯一的生產基地，工廠總投資100億元，規劃年產能達20GWH。自2019年2月開工，到2020年3月“刀片電池”正式推出，僅1年時間就從一片空地變身為一個擁有精益化、自動化、信息化制造管理系統的世界級工廠。這里誕生了很多比亞迪獨創的“刀片電池”產線和生產設備，更“隱藏”著多項高度保密的核心技術。
“‘刀片電池’在生產環境上的要求就極為苛刻。”參觀中，孫華軍介紹說，為了最大程度降低電池的短路率，他們提出了一個粉塵分級管控的概念。在一些關鍵工序上，能夠做到一立方米空間內，5微米(頭發絲1/20粗細)的顆粒不超過29個，這達到了與液晶屏生產車間相同的標準。
嚴苛的環境和條件，只是確保“刀片電池”高安全性的“基礎”。據孫華軍介紹，生產“刀片電池”最大的難點和亮點，主要還集中在其他“八大工藝”上，確保“刀片電池”優異的性能。
同時，遍布生產車間、工序、條線的高精度傳感器，數以百計的機器人，以及符合IATF16949&&VDA6.3控制標準的品控體系等，使得廠房設備硬件的自動化，設備與設備之間的信息化，控制層面的智能化成為“刀片電池”生產高效、品質穩定的最強“后盾”。“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術的合作方案。”孫華軍說。
據介紹，璧山工廠“刀片電池”今年的計劃產能為10GWH。有業內人士分析指出，在能量密度方面三元聚合物鋰電池具有一定優勢，但在安全性等方面，“刀片電池”有優勢。隨著鈷等三元電池材料稀缺和成本上漲，“刀片電池”的優勢還將進一步凸顯。
作為成渝地區雙城經濟圈建設的重要節點城市和重慶主城都市區同城化發展先行區，璧山緊扣主城都市區“產業升級引領區、科技創新策源地、改革開放試驗田、高品質生活宜居區”目標定位，助推成渝主軸聯動融合和主城都市區一體化發展。特別是在科技創新方面，我區靶向突破“卡脖子”關鍵核心技術，建好以重慶康佳光電技術研究院、比亞迪動力電池研究院為代表的專業技術平臺，努力生成光電技術、新能源技術等高新技術產業集群，已誕生多項半導體顯示領域全球“首創”技術。僅重慶大學璧山先進技術研究院目前已篩選出30個科研實力強勁，持有100余個核心技術科研成果的團隊首批入駐。目前，全區擁有科技型企業475家，高新技術企業172家，高新技術企業產值占比達45%。
（記者 曾清龍 文/圖）
