看到大屏幕上的報警信息，檢修人員迅速前往排障。
員工在MES終端前輸入工號，獲取相關信息。
在剛剛結束的智博會上，璧山國家高新區展區內，幾塊實時顯示重慶藍黛動力傳動機械股份有限公司“數字化車間”生產狀態的顯示屏很是抓人眼球。
據了解，去年開始，該公司就啟動了“數字化車間”改造，現已基本完成，并進入試運行階段。
“數字化車間”都有哪些特色，是怎樣成功完成改造的？記者帶您去看個究竟。
MES系統鋪就高速公路
8月24日，當記者走進“數字化車間”，首先映入眼簾的是幾塊碩大的顯示屏。顯示屏上，整條生產線的產品名稱、計劃生產數、實際生產數、生產時間、設備狀態等實時信息一應俱全。
顯示屏后方的生產線上，眾多的機器手正有條不紊地從料倉取出毛胚，放到滾齒機上加工，然后再拿到倒棱機上倒棱，最后又放進剃齒機剃齒，如同表演“魔術”一樣將一個個齒輪“變”了出來。
突然，其中一塊屏幕上跳出來一條報警信息：“2E_5滾齒機 510300（液壓濾液器堵塞，請檢查液壓的清潔、清洗濾油器、檢查壓力繼電器SP1）請處理。”
看到信息后，檢修人員迅速到位并排除故障，生產線恢復正常生產。
……
這一切，得益于各種自動化設備和機器人的使用，不過其核心還得要仰仗MES系統這一“大腦”發揮功效。
該公司相關責任人告訴記者，MES系統即生產過程執行系統，是一套面向制造企業車間執行層的生產信息化管理系統。通過該系統，可實現制造數據管理、計劃排產管理、生產調度管理、質量管理、設備管理、生產過程控制等諸多生產環節的信息化管理，從而全面提升生產效率。
“雖然國內制造企業做MES系統的并不少，但真正做成功的卻不多。”該負責人說，究其原因，是因為其工作流程沒有優化，管理沒有做到精益化，各個環節的標準化、規范化沒有做好。“這就好比過去開的是普通公路，現在用了MES系統后，開上了高速公路，雖然車速快了，但如果導航不準確，效率提升同樣不明顯。
精益化生產繪制導航地圖
精益化生產管理模式，是藍黛選擇的“導航軟件”。
該負責人說，精益化生產，是衍生自豐田生產方式的一種管理哲學。是通過系統結構、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使生產系統能很快適應用戶需求不斷變化，并能使生產過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達到包括市場供銷在內的生產各個方面最好結果的一種生產管理方式。
“為提升TNGA（豐田新全球架構）的競爭力，豐田在全球重新進行供應商的選擇。在我們參與的齒輪領域，豐田一共考量了5家企業，其中包括日本、德國的企業。最終，豐田選擇了我們。”該負責人說，藍黛緊抓這一契機，虛心向豐田派來考察指導的人員學習。
同時，藍黛將所學經驗消化吸收，并和重慶大學、重慶機床廠一起圍繞精益化生產對“數字化車間”的管理和生產流程進行不斷優化，實現了人員、機器、物料、方法的“4M”智能化管理。
如今，車間接到銷售部門的訂單后，只需輸入MES系統，就可自動生成生產訂單。該負責人說：“公司有600多種產品，每個產品有30至40個工序，生產設備有上千臺。系統通過幾十萬條信息的計算，會給出一個最優的計劃。就像導航軟件一樣，只要輸入目的地，就會自動計算出哪條路最短、哪條路最快、哪條路收費最省錢，從而選擇出最優路線。”
這樣一來，員工上班后，只需來到自己對應的機臺前，輸入工號，就知道他今天的工作任務是什么，技術資料是什么，設備是否完好，然后就按照這些指令對生產進行監管。（記者 劉暢 文/圖）
采訪手記
企業的提質增效，離不開技術改造。但技術改造，絕不是單純的新設備、新系統、新技術的引入，而是一個牽一發而動全身的系統工程。若是不注意全局的把控，不注意管理等相關環節的跟進與提升，技改往往不能達到理想中的效果。藍黛“數字化車間”的改造成功，正是因為其一手抓設備、系統，一手抓管理和生產流程，兩手皆硬，同步推進。
